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高分子资料玩出高境地
2015年9月2日，株洲年代新资料科技股份有限公司，注塑车间具有世界先进水平的注塑机26台，可加工各种杂乱、精细塑料制品。（资料相片）
“历时4年，咱们战胜重重困难，自主规划研发，今日总算见证了这一历史性时间。”谈到港珠澳大桥桥墩橡胶隔震支座，7月7日，年代新材总经理杨军在承受记者采访时激动地说。
2013年，面临中、日等国内外9家厂商的剧烈竞赛，年代新材凭仗自主研发的超高阻尼橡胶支座，锋芒毕露，成为港珠澳大桥橡胶隔震支座供货商。
“港珠澳大桥地处杂乱地质带，还面临飓风、海啸、船撞等多重检测，为到达规划寿数120年、可抗八级地震要求，这种橡胶隔震支座能够将激烈轰动发生的能量阻隔、耗费，保证桥梁结构安稳，犹如‘定海神针’。”杨军介绍。
年代新材从上世纪80年代开端着手研发橡胶弹性元件，现在出产的系列产品上千种，除广泛使用在铁路上之外，还很多被铁路外选用。
走进硫化车间，记者看到，橡胶和金属，本来风马牛不相干的两种资料，经过硫化这道工艺，将二者粘接在一同，就构成了弹性元件。
杨军指着一块刚完结硫化工序的弹性垫板向记者介绍，这块弹性垫板将使用在高铁钢轨下。高铁钢轨下假如仅用金属绷簧，机车10吨的压力或许会有9吨被直接反弹回去，就会对车辆发生极大轰动；橡胶绷簧则能够将部分动能收缩成弹性能以及热能，将反弹力降至5吨乃至更低，然后起到减振、降噪的效果。
这样的橡胶弹性元件，可铺设在轨迹下面，还使用到列车车轮与车架、车架与车厢之间。高铁在高速行驶进程中，能做到“水杯不洒，竖起的硬币不倒”，安稳而舒适，都离不开橡胶弹性元件的劳绩。
现在，年代新材是全球仅有一家为美国通用、德国西门子等世界五大闻名机车车辆制作商供应弹性元件的供货商，在美国轨迹交通弹性元件商场占有率超越90%，是欧洲商场排名前三的供货商。
“弹性元件产品现已高度老练，触到了工业和商场‘天花板’，有必要找到新的赢利增加点。”杨军说，2008年，乘国家新能源方针的春风，依托自身在高分子及其复合资料范畴的技能和经历堆集，年代新材“牵手”国防科技大学，联合开发复合资料风电叶片，从气动规划、结构规划、新资料使用等方面逐个攻关。
技能攻关顺风顺水，扶摇直上的商场行情却给了年代新材“当头一棒”。但是，能从简易厂棚孵出橡胶绷簧的年代新材，可不会容易畏缩。他们随行将目光转向适应于南边低风速的防冰冻、抗飓风、轻量化等差异化叶片，寻求商场打破。
经过3年技能攻关，年代新材在国内首先研发出2MW 超低风速碳纤维叶片，一举经过了世界最高规范的静力实验查核。与世界上同类叶片比较，制作本钱下降16%左右。
现在，年代新材成功跻身国内叶片范畴前三强，抗飓风、抗冰冻叶片技能全球抢先；风电减振体系国内商场份额达80%以上，全球有5万多台在运转的风力发电机组，配备了年代新材研发的减振体系。
在年代新材陈列室门口，有一面“专利墙”，从企业建立至今取得的1296项专利，被制成一张张色彩不同的小铭牌。“白色的是222项海外发明专利，金色的是221项国内发明专利，银色的是437项实用新型与规划类发明专利……”
小小铭牌，折射出的是年代新材务实和立异的精力。正是有这样的底气，年代新材才有满意的自傲，在新型资料范畴加快产品延伸。“十三五”期间，年代新材将要点完成PI膜（聚酰亚胺薄膜）和芳纶在技能和产能上的打破。经过这些战略项目推进，打破世界独占，填补国内空白。
2011年，年代新材“试水”海外并购。2014年，年代新材成功并购其时全球排名第三的轿车减振体系供货商博戈公司。这是一场被认为是“蛇吞象”的并购，虽然进程很困难，年代新材却大有收成。
一方面，开辟了轿车减振降噪制品这一新工业。2016年，年代新材在轿车板块销售收入达55亿元，占有全年销售收入的半壁河山，在全球轿车减振降噪制品商场坚持前三位置。
另一方面，年代新材因而轻松取得博戈在德国、美国、法国、澳大利亚、斯洛伐克、巴西等国的9个出产基地，全球资源渠道有力支撑了年代新材轨迹交通、风电工业在海外事务的拓宽，提升了在全球规划获取、整合、共享资源的才能。
企业开展到必定程度后，职业位置、规划效益在业界已是数一数二，再完成继续安稳的高增加，难度很大；在某一细分商场，产品需求毕竟有限，企业要寻求更大开展，有必要有所打破。
面临工业瓶颈，年代新材尽力寻求新开展，一直环绕高分子资料研讨和工程化使用这一中心，坚持同心多元化开展：从铁路向路外，从橡胶弹性元件向轿车减振橡胶制品延伸。
满意新需求，继续立异拓宽高分子资料范畴，构成更高质量的有用供应，衍生出工业价值更高的高端产品；拓宽新商场，加强全球工业协作，推进具有中心竞赛优势工业，在更宽广的商场开释新供应，然后完成成绩的跨越式增加。
当技能延伸和全球攻略叠加在一同，迸发出巨大能量时，工业的“天花板”天然就打破了。